#特斯拉召回超40萬輛電動轎車，本年第八次？

上月初的特斯拉“潮州事情”未平，特斯拉在國內已又一次敞開大規模召回。

今日，國家商場監督管理總局在發布消息，特斯拉（上海）有限公司依據《缺點轎車產品召回管理條例》和《缺點轎車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家商場監督管理總局存案了召回計劃，召回累計觸及43萬輛國產Model 3和Model Y。

而這是特斯拉“潮州事情”之後，特斯拉在國內進行的第2次大規模召回了。

本次特斯拉召回產品規模觸及“生產日期在2020年12月27日至2022年11月7日期間的部分國產Model 3電動轎車，合計142277輛；生產日期在2021年1月1日至2022年11月11日期間的部分國產Model Y電動轎車，合計292855輛。”

召回原因在於：“召回規模內的部分車輛在從駐車狀況喚醒過程中，車輛示廓燈的軟件在初始化內部參數時可能會產生過錯，導致車輛後部一側或兩邊的示廓燈無法點亮。在黑暗環境下偶發性示廓燈不亮會下降車輛的可見度，極點情況下會添加車輛產生磕碰事端的風險，存在安全隱患。”

值得一提的是，此次特斯拉國內召回和此前特斯拉北美進行大規模召回的原因大約共同。

此前特斯拉相同由於車輛尾燈間歇性無法照亮的問題，在美國召回超越32.1萬輛轎車，觸及北美特斯拉2023年款Model 3和2020-2023年款Model Y車輛。

而據據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）數據顯現，上一次特斯拉北美召回事情，已經是其在美國2022年宣布的第19次召回告訴。

相同的，在國內商場特斯拉此次召回也是本年的第八次召回事情。

從本年1月份由於特斯拉Model 3後備箱線束問題開端至今，觸及到召回車型包含Model S、X、3、Y全部四款特斯拉在華出售的產品。

其間觸及的質量問題也包含軟件、硬件等諸多方麵，比方Model 3後電機逆變器、Model 3 和Model Y 中控屏充電時的冷卻問題等等，至於召回的處理辦法，其間絕大多數特斯拉均經過OTA更新軟件處理。

比方特斯拉上一次召回事情中，Model 3第二排座椅中心安全帶固定螺栓的問題需至特斯拉服務中心處理。

但上一次召回事情中觸及到的進口Model S、Model X動力係統的軟件問題，即“電壓感測回路安全”，特斯拉則經過晉級軟件處理。

在特斯拉官方信息顯現中，關於召回Model S、Model X的詳細原因為“極點情況下如果在行進過程中檢測到電壓感測回路反常，車輛會堅持繼續的動力輸出直到當時駕馭循環完畢並駐車”。

“堅持繼續的動力輸出直到當時駕馭循環完畢並駐車”，這一描繪聽起來也是較為招引眼球，不過彼時召回規模並不包含國產Model 3和Model Y。

最終，對於特斯拉近期的頻頻大規模召回事情，大家會怎麽看？你的車最近一次召回是什麽時候？